现在新能源乘用车的干流三元锂电池虽然有体积更小、才能密度更高、耐低温、循环功能也更好的长处，但也具有安全性和寿数低的缺点。美国能源部所属的西北太平洋国家实验室(PNNL)的华人研讨团队近期在Science封面宣布的文章指出，他们运用高镍含量的单晶资料作为阴极，既增加了锂电池容量，也提高了安全性、寿数。与现在电动汽车中运用的锂离子电池比较，单晶富镍资料能多出25%的电池容量，能够制作单位体积内的包括的能量250Wh/kg的锂电池。
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阅读: 1次 投稿人: 开云体育在线登录入口 发布时间:2024-02-18
现在新能源乘用车的干流三元锂电池虽然有体积更小、才能密度更高、耐低温、循环功能也更好的长处，但也具有安全性和寿数低的缺点。美国能源部所属的西北太平洋国家实验室(PNNL)的华人研讨团队近期在Science封面宣布的文章指出，他们运用高镍含量的单晶资料作为阴极，既增加了锂电池容量，也提高了安全性、寿数。与现在电动汽车中运用的锂离子电池比较，单晶富镍资料能多出25%的电池容量，能够制作单位体积内的包括的能量250Wh/kg的锂电池。
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