12月18日，瑞浦兰钧正式在香港交易所主板挂牌，发行价为18.3港元，截至上午10点，其股价升至19.18港元，上涨4.81%，当前市值为436.7亿港元(约合399亿元人民币)。
瑞浦兰钧由此超过中创新航(03931.HK)，成为港股市值最高的锂电池公司。中创新航去年10月在港上市，目前的市值为322.6亿港元(约合294亿元人民币)。
瑞浦兰钧此次全球发售1.16亿股，上市募资净额为20.13亿港元。所募集资金的八成将用于扩大公司产能，剩余部分计划投入研发和运用资金等用途。
瑞浦兰钧由世界500强青山集团创始人项光达于2017年10月创立，主营动力及储能电池，青山集团是全球最大的不锈钢制造商和金属镍生产商。项光达持有瑞浦兰钧62.64%的股权，为实际控制人。
瑞浦兰钧在2022年12月首次向港交所递交招股书，今年6月，该公司上市申请失效。同月，其再度向港交所提交招股书，并于11月底通过港交所的上市聆讯。
2023年上半年，瑞浦兰钧实现盈利收入65亿元，亏损7.1亿元。2020年-2022年，尽管营收大幅度的提高，但瑞浦兰钧连续三年亏损，亏损总额达到11亿元。
瑞浦兰钧称，持续亏损的根本原因系扩大产能导致利用率低、原材料价格波动、产品组合和定价战略，及今年初的电动汽车行业市场状况等。
而鉴于2023年下半年锂离子电池行业的市场之间的竞争持续，瑞浦兰钧预计今年将继续亏损，但其同时预测，将于2025年实现盈利并产生经营现金流入。
在全球锂电池制造商中，瑞浦兰钧去年储能电池装机量的市场占有率为8.8%，位居全球第三。截至今年上半年，该公司储能装机量的市场占有率跌至5.7%，排名第四，中创新航以3%的市占率排名第八位。
动力电池方面，2022年及今年上半年，瑞浦兰钧在中国的市场占有率分别为1.7%、1.2%，均排名第十。中国动力电池产业创新联盟最新多个方面数据显示，今年前11个月，瑞浦兰钧国内动力电池装车量达3.99 GWh，市占率为1.17%，排名第十一。中创新航以7.21%的市占率排名第三位。
瑞浦兰钧的动力电池客户包括上汽通用五菱、零跑汽车、威睿电动等企业，还涵盖一家总部在荷兰的著名汽车公司、一家总部在德国的豪华汽车公司及一家美国电动汽车制造商。
瑞浦兰钧计划在2025年底实现150 GWh以上的电池产能。截至今年上半年，其设计年产能为35.2 GWh，并计划于年底将产能增至69 GWh。
为实现以上描述的目标，瑞浦兰钧将于2025年底前扩大嘉善工厂的产能至77 GWh，并扩大温州工厂的产能至50 GWh，还将于佛山、柳州及重庆建立新生产工厂。
在全球层面，瑞浦兰钧计划近期在欧洲建立电池模组及电池包生产工厂，并在未来建立电芯生产工厂。瑞浦兰钧还有意在东南亚和南美洲分别建立电芯和电池包生产工厂。锂电池一般会用电芯-模组-电池包的装配模式，电芯是组成电池包的最小单元。
