当丰田高调宣告将要在2027年完成充电10分钟续航1200公里的全固态电池量产装车时，特斯拉却静静在改善传统的液态电解质锂离子电池上下功夫。
据autoevolution网站报导，特斯拉一向支撑的加拿大哈利法克斯达尔豪斯大学(Dalhousie University in Halifax)的一个电池研讨实验室，最新在单晶无钴正极的锂离子电池技能上取得了发展。
“特斯拉被认为是锂离子电池技能最先进的公司之一。装置在其车辆上的电池是市场上功能最好、最经用的电池之一。很少有人知道，特斯拉在这一范畴的许多技能成就都归功于锂离子电池开发的前驱杰夫·达恩(Jeff Dahn)。达恩现在领导着加拿大哈利法克斯达尔豪斯大学(Dalhousie University in Halifax)的一个电池研讨实验室，在20世纪70年代末开端研讨锂离子电池。”autoevolution网站介绍。2015年，达恩和团队与特斯拉签署了协作协议，自此以后保持着亲近的联系。自2016年以来，特斯拉在达尔豪斯赞助了几项电池研讨工作。特斯拉的锂离子电池专利申请中，至少有六项将达恩和他的小组成员列为一起发明人。
依据杰夫·达恩(Jeff Dahn)最新宣布在《电化学学会杂志》(Journal of Electrochemical Society)上的一篇论文，杰夫·达恩和他的团队正在研讨一种共同的不含钴的单晶正极资料。在镍钴锰三元锂离子电池中，单晶正极资料比多晶正极资料具有更长的生命周期。原因是多晶资料在屡次循环后会发生颗粒微裂纹，这大起伏的降低了电池的寿数。单晶资料即便在1000次循环后也很少呈现微裂纹。
不过，单晶正极资料现在依然十分贵重，其大约占整个电池本钱的76%，占电池组本钱的55%，这使得其的商业运用存在严峻妨碍。所以，达恩和他的团队提出了一个解决方案，经过从化学成分中去除贵重的钴元从来降低本钱。
终究，团队发明晰一种不含钴的单晶层状氧化物正极资料，被称为NM64，由于它含有60%的镍和40%的锰。特斯拉现在运用的是镍钴锰811三元正极资料，将镍含量从80%降低到60%能愈加进一步降低本钱。
风趣的是，单晶NM64正极资料是用一种简略的全干法组成工艺出产的，不需要水，不需要中心化学品，发生的废物很少。但这与特斯拉为4680电池开发的干电极工艺不同。据研讨，该电池具有优异才能的高电压稳定性，最高可达4.4伏。该研讨还发现，在正极上增加0.3%的钨涂层能大大的提高循环稳定性。
这种新的正极资料出产起来很简略，现在的商业出产设备能够相对简单选用这种新的出产技能。这将削减制作正极资料所需的复杂性、本钱和时刻。
Autoevolution评论说，虽然现在全球的目光都被丰田轿车的全固态电池所招引，但旧的液体电解质锂离子电池仍有生命力。不过，在特斯拉电动轿车上看到这项技能或许还需要一段时刻。
