、电控“三大电”体系，占总本钱的50%，其间动力电池本钱又是最高的。正极资料是最中心的部件，本钱占比最高，约为40%，其次是电解液和隔阂，负极资料占比最低，90%的负极资料由石墨构成。
正极资料包含锰酸锂、磷酸铁锂、钴、镍；现在市场上最主要的动力电池依据正极资料的不同分为磷酸铁锂电池和三元锂电池，尽管两者均归于二次电池，都能重复进行充放电运用，但因为资料的差异，在终究反映到运用层面的功能仍是有比较大的不同。
与磷酸铁锂不同，三元锂电池密度很高，这也就从另一方面代表着在相同的体积或是分量下，三元锂电池的比能量、比功率更大。磷酸铁锂电池更重视耐高温，但在常温文低温的情况下，三元锂电池体现更佳。在充电功率方面，三元锂电池的充电功率也更高。
正是因为三元锂电池有如上长处，近年三元锂电池出货量占比逐渐提高。特斯拉作为新能源轿车行业的标杆企业，行将推出的model 3所搭载的便是三元锂电池，除特斯拉之外，其他著名车企包含宝马、通用旗下的车型，其新能源动力电池都选用的是三元锂申池。而国内江淮、比亚迪、北汽等不少轿车厂商也开端将旗下本来运用磷酸铁锂电池的车型换装三元锂电池。估计三元资料到2020年复合增长率在40%以上
以新疆电池级金属锂价格为例，在近3年从40万元/吨上涨到90万元/吨，涨幅高达120%。
国产钴酸锂价格在近半年时刻阅历了5次价格继续上涨，阐明需求安稳提高，对后期价格趋势构成有用支撑。
除了锂价格继续上涨以外，金属钴的价格也在一向上升，以无锡钴价指数走势为例，年中钴价一度跌破400元/千克，近期现已涨到550元/千克，短短半年时刻，累计涨幅挨近40%，不由让人拍案叫绝。
下流新能源轿车整车产销量在本年下半年迎来迸发，一起带动了上游原资料价格的大面积上涨，手握很多锂、钴矿藏资源的龙头公司而言无疑是最大的获益方。
现在全球已探明锂储量为1400万吨，现在年产量约为3.5万吨。而我国锂年产量约为2000吨，位居国际第四。现在全球已探明钴金属储量148万吨，我国已探明钴金属储量仅47万吨，现在我国钴矿年产量约为0.73 万吨，占全球产量比仅为6%。
作为全球最大的新能源轿车市场，本身的资源挖掘天然不足以满意市场需求，相关上市公司积极开展全球布局，在刚果、澳大利亚等储量丰厚的国家买入矿藏。伴随着新能源轿车坚持高增长，在资源范畴具有前瞻布局的龙头公司天然赚得盆满钵满。
