本项目通过丰元（云南）锂能实施，总投资额为 186,000.00 万元，项目建设期为 12 个月，实施地点位于云南玉溪。本项目主要为磷酸铁锂正极材料项目，项目达产后可形成年产 10 万吨磷酸铁锂的产能。
本项目建设完成并完全达产后，将形成年产 10 万吨磷酸铁锂产能。项目完全达产后，按产能全部消化并结合未来市场行情报价变动趋势测算，预计项目税后内部收益率是 14.45%，项目经济效益良好。
截至本报告公告日，本项目已取得玉溪市红塔区发展和改革局出具的《玉溪市红塔区发展和改革局投资项目备案证》（玉红发改产业基础备案〔2023〕010号）。
本项目已取得玉溪市生态环境局红塔分局出具的《关于丰元（云南）锂能科技有限公司年产 10 万吨锂电池磷酸铁锂正极材料生产线建设项目环境影响报告书的批复》（玉红环审〔2023〕15 号）。
（1）国家发展目标与战略助力新能源汽车及储能行业加快速度进行发展，带动上游正极材料市场需求，顺应市场变化趋势，把握行业发展机遇
绿色发展是顺应自然、促进人与自然和谐共生的发展，是用最少资源环境代价取得最大经济社会效益的发展，是高质量、可持续的发展，慢慢的变成了世界各国共识。在我国“碳达峰”、“碳中和”目标的背景下，响应国家建设生态文明、实现高质量绿色发展的战略，是公司发展的必由之路。磷酸铁锂正极材料主要使用在于新能源汽车和储能行业，面对能源消费结构的变革，公司紧跟市场变化趋势，把握发展机遇。
在新能源汽车方面，我们国家新能源汽车行业迎来历史性发展机遇，传统燃油车被新能源汽车取代慢慢的变成了时代发展的方向。据中国汽车工业协会统计，2022 年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，电动车的发展速度不断加快。据《新能源汽车产业高质量发展规划（2021-2035 年）》预测，到 2025 年，我们国家新能源汽车销量占汽车新车销量比例将超过 20%；而根据中国汽车工程协会编制的《节能与新能源汽车技术路线年，新能源汽车与节能汽车在新车销量中将各占 50%。随着能源消费结构的变化，新能源汽车市场将迎来广阔的发展空间。
在储能方面，根据《储能产业研究白皮书 2023》，2022 年全球储能市场继续快速地发展，新增投运电力储能项目装机规模 30.7GW，同比增长 98%；截至 2022年底，中国已投运电力储能项目累计装机规模59.8GW，占全球市场总规模的25%，年增长率 38%。
保守场景下，预计 2027 年新型储能累计规模将达到 97.0GW，2023-2027 年复合年均增长率(CAGR)为 49.3%；理想场景下，预计 2027 年新型储能累计规模将达到 138.4GW，2023-2027 年复合年均增长率(CAGR)为 60.3%。在中国“双碳”战略目标下，能源结构转型加速，储能需求爆发在即。而磷酸铁锂电池满足储能项目对于安全性、可靠性、性价比的要求，公司有必要抓住市场发展契机，扩大生产规模，提高市场份额。
为响应“双碳”重大战略决策，各级各类政策、落地措施相继出台，凸显出解决能源结构问题、实现绿色转型和高水平发展的紧迫性与必要性。同时，在下游市场迅速增加的驱动下，公司一定要通过本次磷酸铁锂正极材料募投项目扩大产能，提升技术水平，完善产业链，以满足市场的需求，抓住行业发展的机遇，提高市场竞争力，进一步开拓锂电池正极材料市场。
从市场竞争格局上看，磷酸铁锂正极材料行业头部企业扩产较早，规模化程度较高，具有一定的先发优势。由于下游头部电池企业对磷酸铁锂生产企业要求比较高，均需在完成验厂程序后才能纳入合格供应商体系，且在供应商遴选过程中，有效产能是重要的考量因素之一。因此，对于磷酸铁锂生产企业来说，先行扩建产能是获取充足订单的必要条件。为满足迅速增加市场需求，做好前瞻性布局，提升规模优势，逐步提升公司行业地位，是公司经营发展的必然选择。
为应对全球能源短缺与环保危机等问题，全力发展新能源汽车及新型储能是全球各国的一致目标。近年来，国家密集出台了多项扶持新能源汽车及储能领域发展的有关政策法规，制定了全面的政策体系。全面的政策体系在税收、科技、基建等方面为项目的实施提供保障，推动我们国家新能源汽车产业及储能产业的快速发展。
根据公安部 2023 年 1 月 11 日发布的最新统计，截至 2022 年底，我们国家新能源汽车保有量达 1,310 万辆，同比增长 67.13%，呈高速增长态势。储能方面，电化学储能技术具有单位体积内的包含的能量高、工作电压大、循环寿命长、充电速度快等特点，已成为新型储能的主流方式。其中，锂电池凭借领先的安全性、高效率、长循环等优势，市场占有率逐年攀升，近几年在新型储能中的占比稳定在 80%-95%之间。
2021 年 7 月，国家发改委、国家能源局联合发布《关于加快推进新型储能发展的指导意见》，提出我国计划到 2025 年，实现新型储能从商业化初期到规模化发展的转变，装机规模达 3,000 万千瓦以上，到 2030 年，实现新型储能全面市场化发展。受益于新能源汽车和新型储能产业的迅猛发展，锂电池行业已成为新的发展风口。
依托于国家在新能源汽车和储能领域的大量扶持政策，相关产业蓬勃发展。而作为上述两个领域的核心组成之一的锂电池，其市场需求也会快速提升。目前根据技术路线不同，国内的锂电池大致上可以分为三元锂电池、磷酸铁锂电池等，其中三元重续航，磷酸铁锂重成本，主要区别为单位体积内的包含的能量。随着新能源汽车和储能技术的飞速普及，锂电池的安全性和成本变得愈发重要，因此磷酸铁锂电池正逐步占据主流市场，为募投项目产能的消化提供了坚实的基础。
从材料的特性来看，以磷酸铁锂作为正极材料的锂电池在耐热性和材料成本上都优于三元锂电池，循环次数也已突破近万次。从目前的市场应用端来看，国内储能类项目由于注重安全性和性价比，且对能力密度要求不高，大多选用磷酸铁锂电池；早期日韩电池企业均以三元电池为主，但 2019 年以来国内储能电池企业加速抢占海外市场，拓宽了磷酸铁锂在海外储能市场的应用。同时在新能源汽车动力电池领域，早期重点考虑续航里程，采用了单位体积内的包含的能量更高的三元电池，但随着新能源汽车的市占率逐步提升，动力电池的安全性与性价比也成为了重点考虑因素，磷酸铁锂电池已成为主流路线。
综上所述，磷酸铁锂具有较高的循环寿命、良好的安全性、较三元电池更具性价比等优势，适合作为动力锂电池和储能锂电池的正极材料。据 GGII 统计，2022 年我国锂电池出货量中，磷酸铁锂的电池占比约为 59%，占据领头羊，同时预计未来很长一段时间里，动力及储能领域都将以磷酸铁锂正极材料电池为主。
新能源汽车与储能领域的双重需求下，磷酸铁锂市占率将进一步提升，带动磷酸铁锂正极材料出货量保持快速地增长，市场对磷酸铁锂的巨大需求为项目的实施和产能消化提供了有力保障。
2021 年起至今，公司与比亚迪持续深入开展合作。公司在磷酸铁锂正极材料业务上与比亚迪实现稳定合作伙伴关系，成为比亚迪磷酸铁锂正极材料重要供应商之一。此外，公司抓住新能源市场快速地发展的历史机遇，利用公司的研发优势与比亚迪开展产品性能升级测试项目，推进产品研发的深度合作。同时，公司持续推进与鹏辉能源的合作伙伴关系，自 2018 年起实现批量供货。
未来公司将扎根锂电池正极材料行业，利用公司的研发及生产的基本工艺优势，持续产出高质量的正极材料产品，同时不断丰富和优化产品结构，优先满足中高端电池市场需求，把握品牌定位，形成自身竞争优势，并加强与比亚迪、鹏辉能源等重点客户的深度合作，快速推进与宁德时代、厦门海辰、LG 等行业龙头客户的产品对接工作，进一步提升公司市场占有率。
（4）公司扎根精细化工多年，管理团队经验比较丰富，现已建成部分锂电池正极材料成熟产能，具备先发优势
公司自创立以来，深耕草酸行业二十余年，下游客户遍及日韩有名的公司。自2016 年公司上市后，公司利用自身从事精细化工行业多年的技术优势和管理经验，进军锂电池正极材料行业，持续推进锂电池正极材料生产线建设，实现锂电池正极材料业务快速地发展。目前公司锂电池正极材料产能已初具规模。现企业主要有山东枣庄、安徽安庆和云南玉溪三大基地，正在按计划稳步扩产。
近年来，面对正极材料原材料市场行情的反复波动，公司通过慢慢地增加供应链管理，并进行研发技术，完成降本增效，保持公司产品的质量的稳定。公司荣获“2022 锂电材料产业 TOP50”，第六届中国电池行业“理想奖”年度影响力企业等荣誉。
（5）公司产品在多个指标上拥有技术优势，创造新兴事物的能力强、技术领先的开发团队为项目的实施提供有力的技术支持
公司组建了一支经验比较丰富、技术能力突出的开发团队，公司先后引入原 LG-GSEM 研究所所长金佑成博士和天津斯特兰创始人段镇忠博士，分别组建三元材料和磷酸铁锂材料的开发团队，产品在单位体积内的包含的能量、压实密度、耐热性等产品关键性能指标达到行业一流水平。
为了逐步提升公司研发技术实力，公司与中国科学院青岛生物能源与过程研究所共建中科丰元高能锂电池材料研究院。该研究院开展高能量密度锂电池高性能正极材料研发与产业化，主要为公司在正极材料的研发与产业化方面提供技术支撑和支持，目前重点围绕三元的 9 系材料、单晶三元材料、磷酸铁锂的配套高端动力材料及长循环储能专用材料、钠离子电池正极材料。
公司致力于丰富产品品种类型，提高核心竞争力，随时应对锂电池在动力和储能方面对于正极材料的多方位需求，抢占锂电池新型正极材料的技术和产业制高点。同时积极布局固态电池、无钴电池等前端新型材料。
在强有力的技术上的支持下，公司专业开发团队、生产技术团队与下游头部客户持续进行紧密地技术交流与合作，与客户共同研发新产品。返回搜狐，查看更加多
