近年来,新能源汽车快速地发展,对动力电池的需求随之增大,动力电池产业慢慢的变成了世界各国竞相发展的新兴战略性产业。LiFePO4 由于具有安全性能好、循环寿命长、资源丰富等优点,已经成为锂离子动力电池的首选,发展潜力不可限量。作为汽车生产大国的日本,视发展锂离子电池汽车为应对金融危机的战略选择,丰田、本田、日产不约而同在2021年均有量产计划,通用汽车更在今年宣布,将建立生产锂离子电池的工厂以提供给雪佛兰Volt。由此可见,新- -轮以锂离子电池作为替代能源的新能源汽车的旋风正在刮起,锂离子电池成为车商新宠。全球著名的管理咨询公司麦肯锡在最新一期美国《麦肯锡季刊》中预测,中国将在2023年变成全球电动汽车老大,电动汽车将占据中国汽车市场的半壁江山。
麦肯锡用了8个多月时间研究北美、欧洲、中国和印度的乘用车市场后,于最近发表了一份名为《中国蓄势待发:电动汽车的机遇》的研究报告。报告认为,在大力推行节能减排的大趋势下,中国的汽车行业、政府部门和消费的人都具备了迎接电动汽车的条件,中国有望在全球电动汽车市场取得领头羊。中国财政部、科技部最近根据国务院关于“节能减排”、“加强节油节电工作”和“着力突破制约产业转变发展方式与经济转型的重要关键技术，精心培育-批战略性产业’战略决策精神,颁布实施了“十城千辆”计划,决定在北京、上海等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车,对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。这一-政策的出台 ,将极.大地推动节能与新能源汽车的产业化,也为我国锂离子动力电池特别是LiFePO4正极材料及其相关产业的发展带来了前所未有的机遇和挑战。5.2我国磷酸铁锂生产状况当前,国内的LiFePO+产业投资热正在兴起,其势头超过了其它任何国家。这一点通过公司数对比就可略见一斑,目前在这样的领域(单指正极材料) ,美国的主要的制造商不过A123、Valence两家,加拿大仅有PhostechLithium一家,而内地公司数却非常之多,截至2008年10月不完全统计,全国有40多家电池材料生产厂商宜称进行LiFePO4的产业化。
近年来涌现的LiFePO4生产厂商包括北大先行、天津斯特兰、深圳比亚迪、台湾长园、台湾立凯电能(ALEES)等;其他的还有美国Valence公司在中国的分公司苏州威能和威泰美国A123公司的分公司凤谷节能科技的锂电材料回转窑镇江高博和常州高博。从总的生产水平来说,目前LiFePO4产业基本上处于起步阶段,，还有很多基础和应用技术要进一步研究,在产品性能、批次稳定性、产量和生产技术等方面还需要进-一步提高,由于国内外LiFePO4动力电池起步起步,市场仍在孕育阶段,但- -旦电动汽车或混合动力汽车走向成熟,LiFePO4的需求将出现井喷，这为LiFePO4的发展带来了机遇,也面临着更大的挑战。
LiFePO4安全性能好、循环寿命长、原材料来源广泛、无环境污染等显著优点,作为电动汽车用动力电池首选正极材料,已无需置疑。它的发现和应用标志着“锂离子电池一一个新时代的到来”。我国对新能源汽车的政策支持为国内动力锂电池的未来发展营造了良好的氛围,对我国LiFePO4产业的加快速度进行发展起到了重要的推动作用。如何进一步 提高LiFePO4材料和电池的单位体积内的包含的能量、功率密度、循环寿命，开发出具有自主知识产权的高性能LiFePO4改性和生产技术,并实现产品的批量稳定生产，为我们国家新能源汽车和储能电池产业的发展奠定材料和电池基础，是我国LiFePO4相关研究和从业人员新的奋斗目标。
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