随着我们正常的生活水平的提高，城镇化趋势越来越明显，人们对出行工具的要求也慢慢变得高，近些年环保型新能源汽车慢慢的变成了人们出行首选，还可保护环境节约世界资源。电池作为汽车的核心部件，成为广大学者研究关注的焦点，锂电池由于其单位体积内的包含的能量高、成本低廉、无记忆效应及环保等方面的优势，成为新能源汽车电池的首选。
作为新能源汽车的动力电池，锂电子电池的正极材料必须要拥有高比容量，高镍 NCM/NCA 锂电池正极材料具备成本低、环境友好、可逆容量高、原料来源丰富等优点，正好能够达到高能量密度的要求，是一种应用前景较好的锂离子电池材料。
目前市场上三元材料主要分成两个体系：镍钴铝和镍钴锰，按照镍钴锰三者含量的不同，镍钴锰材料又分为 NCM111、NCM523、NCM622、NCM811 等规格。我们常说的高镍指的是材料中的镍含量超过 6 成以上的三元材料，(注：本文所说三元材料皆为三元电池材料)。
据中商产业研究院统计多个方面数据显示，2018 年全球电池正极材料的出货量约 41.8 万吨，与去年相比增长率高达 38% ，其中三元材料出货量 24.6 万吨，约占总量的 58.9% 。
我国 2018 年正极材料的出货量为 27.5 万吨，同比 2017 年增长 28.5% ，其中三元材料出货量为 13.7 万吨，占总出货量的 49.8%，且增长迅猛，占全球出货量的一半以上。
据此测算，2020 年全球正极材料的出货量有望提升至 59.4 万吨，其中三元材料需求量增长约为 37 万吨，占总出货量的 69% ，其中三分之一将会是高镍三元材料的需求，2018-2020 年三元正极材料的增速将保持 30% 左右，高速稳定增长。详情请见图 1。
虽然高镍三元材料具备更高的单位体积内的包含的能量，但由于使用的安全性问题市场化之路仍处于萌芽状态，我国高镍三元材料市场化道路一直以来较为坎坷，直至 2018 年才出现较大幅度的增长，因此 2018 年也被称为高镍发展的元年。
高镍是三元材料的重要方向，随着高镍技术的进步，未来镍含量较低的 NCM111 材料占比将持续下降，NCM811/NCA 高镍材料是未来的电池正极材料的基本的产品，预计 2020 年我国高镍NCM811/NCA 材料的市场占有率将会达到 26.29%，对应的正极材料需求量约为 7 万吨，2025 年对应正极材料需求量约超 40 万吨，市场应用占比增至 60% 以上，详情请见图 2。
国外具备 NCM811 和 NCA 成熟技术和批量生产能力的企业主要为 ECOPRO、日本住友和户田工业等，ECOPRO 生产的 NCM811 主要供应 LG 化学，日本住友生产的 NCA 主要供应松下，已大批量的使用于特斯拉。
在高镍三元材料的生产技术上我国与日本、韩国等发达国家的技术差别不大，目前已有多家企业布局高镍三元材料市场，部分企业如当升科技、厦门钨业等已实现量产，其他的格林美等也开始着手相关布局。
综上所述，近年来全球三元材料的出货量稳步上升，我国 2018 年三元材料出货量为 13.7 万吨，占全球出货量的一半以上。由于高镍三元材料具备更高的单位体积内的包含的能量，是未来重要的方向且占比逐年升高，预计2020年我国高镍 NCM811/NCA 材料的市场占有率将会达到 26.29%，对应的正极材料需求量约为 7 万吨。目前我国与发达国家高镍三元材料生产技术差异不大，国内企业继续加大对该领域的布局。
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