近日，国家能源局综合司发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求（2022年版）（征求意见稿）》提出，中大型电化学储能电站不得选用及钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池；选用梯次利用动力电池时，应进行一致性筛选并结合溯源数据来进行安全评估。
此前有人给工信部留言就电动两轮三轮车起火危害，提出工信部交通部应该明令禁止电动两轮三轮车使用三元锂电池。工信部回应下一步将继续完善电瓶车及其电池有关标准，提升电瓶车质量安全水平。
因在单位体积内的包含的能量和单体产品成本方面有明显优势，三元锂电池备受期待。近年来，中国新能源汽车发展迅猛，带动了对动力锂电池的旺盛需求。正极材料是锂电池中最为关键的原材料，在当前市场上，动力电池正极材料具备体系多元化、需求个性化和市场多变化三个特点。第一个特点是体系多元化。目前市场上的动力电
似乎一周之内，新能源动力电池的政策新风集中刮起。11月22日工信部网站公布了《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（以下简称《规范条件》）征求意见，规定锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，飙升40倍的产能要求快速引爆行业。几天后，工信部在关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监
自工信部暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录发出后，搭载三元动力锂电池的纯电动客车的产量显而易见地下降。浙商证券觉得，三元电池有10倍增长空间，客车是否解禁并不影响长期发展的新趋势，到2020年三元电池需求也将达到50.5GWh。多个方面数据显示，2016年1-5月份，我国共生产纯电动客车约22110辆，
最近几天，国内的新能源汽车企业和电动车电池企业都挺糟心的。因为正在讨论中的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则(修订版)》把新能源车型推荐目录与《汽车动力蓄电池规范条件》捆绑在了一起。简单来说，就是即便进入了新能源车型推荐目录，这款车用的电池还必须同时进入《规范条件》的产品目录，
比亚迪5月10日表示，公司未来的插电式混合动力汽车将尝试使用三元电池。此前，比亚迪一直青睐于磷酸铁锂电池。这一事件直接表现出三元锂电池在市场上的应用愈来愈普遍。根据中汽协5月11日发布的多个方面数据显示，2015年我国节能与新能源汽车累计配套车用储能系统共404939套，其中，车用动力电池389285套。在车
2016年新年伊始，一场关于电动汽车用动力锂离子电池技术路线之争就在行业内沸沸扬扬，一时间舆论大哗。事情的导火索源自于有关部门向工业与信息化部递交了关于暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函，而作为新能源汽车主管部门，工业与信息化部装备工业司张相木司长随后表示组织开展对
三元材料、磷酸铁锂材料以及其他氧化物材料均各有利弊，不存在安全和不安全之说。暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的消息已公布，犹如给高歌猛进的中国新能源汽车产业投入了一枚炸弹，引起一场有关安全是非的大讨论。记者经过采访发现，更多的业内人士为三元锂电池伸冤，他们认为
今年以来,碳酸锂价格快速上涨,几乎每一周提价一次,每次提价在千元左右,累计涨幅已达23%。虽然新能源汽车市场的爆发让整个锂电池产业链都处在亢奋之中,但持续涨价的原材料和不断降低的毛利率还是让锂电电芯企业大呼受不了。原材料遭遇非理性爆炒去年以来,锂电池原材料价格就开始持续上涨。为了缓解原材
年前签的订货合同，有不少客户想毁约站在略显空旷的自动化生产车间里，位于陕西的某三元锂电池生产厂商相关负责人王然(化名)想起往日车间一片繁忙景象，他欲言又止。北方的初春气温逐渐变高，一片复苏迹象，而在王然心里，今年初春的天气竟然要比去年寒冬时分冷的多，寒气袭人，王然说。失去订单的不止
暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录，这一决定在新能源汽车以及电池行业引起了激烈讨论，尤其在最近这一年以来，三元电池由于其单位体积内的包含的能量、充放电倍率、高循环寿命等优势，吸引了众多厂商涌入，大有成为锂电行业的主流发展趋势之势的大背景下，有关部门的一纸暂缓令，让热火朝天的三
雾霾再次成为今年全国表、委员关注的焦点。由此，作为节能环保的新能源汽车行业迎来了大发展。不过，为其提供动力的新能源动力电池正在经历一场行业内巨震，并且会余震不断。这一切皆因工业与信息化部装备工业司司长张相木在有关会议上的一次简短表态，工信部将组织并且开展对三元锂电池的风险评估，
如果不是工信部的突然叫停，在电动车和电池行业之外，很少有人知道三元锂电池是什么。事实上，在行业内，三元锂电池和磷酸铁锂之间的争议早已存在，只是1月底，工信部丝毫没有征兆地出手让很多人大感意外。在上个月底的三元材料电池安全性之辩沙龙上，多位电池行业专家觉得，单纯认定三元锂电池不安全是不
3月2日，全国政协十二届四次会议新闻发布会在北京人民大会堂举行，大会新闻发言人王国庆在回答有关雾霾提问时表示，空气污染问题的本质是发展问题，所以，铁腕治污既要有火烧眉毛的紧迫感，更要有积跬步，至千里的理性和耐心。因为污染不是一天形成的，治理也不可能一下子见成效。治理雾霾是一场持久战
当新能源汽车站到了产业高质量发展的风口，作为新能源汽车心脏的动力电池，正在经历冰火两重天。究竟是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池安全?这一围绕动力电池技术路线的争论，因为出于对动力电池安全问题的考虑，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录而再度被业内关注。2016年1月14日，工信
新能源客车产业目前正处于逐步走向成熟的阶段，在这样的一个过程中，电动客车电池技术路线也出现了百家争鸣的状态，业界对于三元锂和磷酸铁锂电池谁优谁劣的争论也是由来已久。今年2月24日，国务院总理主持召开国务院常务会议，确定进一步支持新能源汽车产业的措施，作为此次会议提出的五大举措之一，
不久前，工信部表示将开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。暂且不知道这所谓的评估将何时有个结论，但是从最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》第一批目录中不见三元电池客车的踪影。中国政府上月中旬变更电动公交车补贴政策，仅向
工信部有关人员日前表示，为进一步提升新能源汽车产品安全技术门槛，将组织并且开展对三元锂电池客车等车型在现行安全标准体系下的风险评估。在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。此举意味着这些车型将没有办法获得新能源补贴，车型的销售、生产将受到极大影响。农历新年前后
三元锂电池争议仍在发酵。1月24日,工信部装备工业司司长张相木在2016年中国电动汽车百人会动力电池的发展与突破主题峰会上表示,将开展对三元锂电池的风险评估,在评估完成前,暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。在此之前,中国汽车工业协会副秘书长许艳华曾表示,由于三元
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