中商情报网讯：锂电池正极材料是锂电池电化学性能的决定性因素，对电池的单位体积内的包含的能量及安全性能起主导作用。在能源和交通全面低碳化的趋势下，锂电池正极材料技术升级，实现智能化、规模化的生产和应用，对于我国实现碳中和有着重要作用。
当前，碳达峰、碳中和慢慢的变成了全球共识，新能源产业应时代要求加快速度进行发展，发展势头强劲，不断助力碳减排。得益于新能源汽车的加快速度进行发展，我国动力电池需求和装机量增长较快，多个方面数据显示，2022年一季度动力电池装机量约46.9GWh，同比增长140%。
同时，在能源和交通全面低碳化的趋势下，建设以新能源为主体的新型电力系统迫在眉睫。随着政策对新型储能支持力度加大、锂电池成本的持续下降，我国储能锂电池出货量持续上升，储能锂电池应用领域不断拓宽。
作为动力电池和储能电池的关键材料，锂电池正极材料也纷纷从钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及三元材料等技术路线发力，实现工艺流程简化、产线自动化、制造智能化和绿色化，延长锂电池的循环常规使用的寿命，提高锂电池的安全性能，助力我国碳中和。
近年来，得益于新能源汽车和储能行业的发展，我国锂电池正极材料市场规模的迅速增加。多个方面数据显示，我国锂电池正极材料市场规模由2017年417.1亿元增至2020年751.9亿元，年均复合增长率21.7%。中商产业研究院预测，2022年我国正极材料市场规模将突破千亿。
2017-2021年我国锂电池正极材料市场整体呈快速增长态势。多个方面数据显示，我国锂电池正极材料出货量由2017年20.8万吨增至2021年113万吨，年均复合增长率52.7%。中商产业研究院预测，2022年我国锂电池正极材料出货量可达127万吨。
从产品出货结构来看，我国锂电池正极材料最重要的包含磷酸铁锂、三元材料、钴酸锂和锰酸锂正极材料四大类型。
数据显示，2021年磷酸铁锂正极材料出货量48万吨，占比最大，占比为43%；三元正极材料出货量43万吨，占总锂电池正极材料的38%；钴酸锂正极材料出货量10.6万吨，占比9%；锰酸锂正极材料出货量10.9万吨，同比上升60%。
近年来，磷酸铁锂正极材料的成本优势显现。基于成本考虑，下游新能源汽车行业低端车型可能转向磷酸铁锂技术路线年我国磷酸铁锂正极材料出货量达48万吨，同比增长258%。预计2022年我国磷酸铁锂正极材料出货量可达83万吨。
三元正极材料具备电化学性能好、循环性能较好、单位体积内的包含的能量高等优势。近年来，基于提升单位体积内的包含的能量的诉求，三元正极材料技术逐步向高镍化发展。目前，三元正极材料高能量密度的优势使其大范围的应用于新能源乘用车领域。
数据显示，2021年我国三元材料出货量达43万吨，同比增长80%。预计2022年我国三元材料出货量可达69.7万吨。
目前，作为锂电池最关键的原材料，锂电池正极材料市场之间的竞争激烈，市场集中度较分散。多个方面数据显示，我国锂电池正极材料市场之间的竞争格局中，厦门钨业占比最大达9.92%，天津巴莫占比达6.44%，德方纳米占比达6.31%，荣百锂电占比达5.82%，长运锂科占比达5.70%。
为了实现我国“双碳”目标，国家出台一系列政策全力支持新能源产业高质量发展。《新能源汽车产业高质量发展规划（2021—2035年）》明确了到2025年我们国家新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上、到2035年我们国家新能源汽车核心技术达到国际领先水平的发展目标。新能源汽车市场的增长预期将带动锂电池需求持续增长，这将逐步推动锂电池正极材料市场规模扩大。在政策利好下，预计锂电池正极材料行业将助力我国实现碳中和目标。
受益于新能源汽车和动力电池的加快速度进行发展，极具成本效益的磷酸铁锂正极材料发展势头强劲，加之传统化工企业积极布局磷酸铁锂，预计未来磷酸铁锂正极材料将在新能源汽车领域实现更广泛的应用。此外，锂电池正极材料的智能化、规模化的生产和应用，将推动我们国家锂电池正极材料成本降低。随着锂电池正极材料成本的不断下降，新能源市场规模将一直增长，从而助力我国能源低碳化转型。
从储能技术类别来看，电池是效率最高的储能方式。由于锂离子电池具有低污染、高能量密度、长循环寿命、高倍率等优良性能，随技术升级，锂离子电池的经济效益开始凸显。在储能锂电池中，随着三元正极材料和磷酸铁锂正极材料技术的快速进步，三元锂电池和磷酸铁锂电池在储能市场尤其是高效储能领域的渗透率将进一步提升，助力实现我国“双碳”目标。
更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国锂电池行业未来市场发展的潜力及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。
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