众所周知，碳酸锂作为锂电池电池正极的中心的资料之一，天然也成为电动车动力电池的首要原资料之一，其价格改变直接影响到动力电池的本钱。而动力电池是电动车的中心部件，其本钱占到整车本钱的40%-60%，也就是说，一款10万元的电动车，或许有4-6万元的价格都是电池的价值。因而，碳酸锂价格的改变对电动车的价格有着重要影响。
在上一年11月末创出59万元/吨的前史高位后，碳酸锂的价格一路狂跌，而到了2023年11月27日，电池级碳酸锂(99.5%电池级/国产)的职业平均价格为13.55万元/吨，再次创下年内新低。
那么，那么已然碳酸锂价格继续下探，实到消费的人最关怀的终端价格方面，新能源轿车还有没有降价空间?新能源轿车的降价潮还会不会来？
恐怕还不能以此简略地下定论。以业界巨子比亚迪和特斯拉来看，一方面，咱们正真看到比亚迪最近在年尾，秦、汉、唐、宋等多款车型，推出限时5000到10000元的现金优惠。其间，比亚迪秦Dmi和秦EV降幅更是高达1万元，起价格下探至8.98万元。大有年底促销的意思，但实际上车价跌幅并不算显着，并且直接原因也或许还在于300万年销量方针的压力；另一方面，特斯拉不只没有降价，反而在10月27日至11月21日，不到一个月的时间里全系完结四次提价。
归纳本年第四季度现在的车市意向来看，好像各家车企的价格战热心或是精力，都在前三季度耗光了，我们都不想再过度内卷，并且也变得更慎重。所以碳酸锂价格的改变对电动车价格有着重要影响，但并不是仅有的决定要素。车企的产品定价，还遭到技术进步、商场之间的竞赛等其它要素的影响。至少现在来看，碳酸锂价格的改变，现已很难作为新能源轿车降价的直接根据了。
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